随着公共自行车亮相溧阳街头

方便了市民出行

也在这座城市里应运而生了

一个全新的职业

那就是公共自行车调度员

公共自行车背后的男团

由于市民的出行

造成了车辆“潮汐分布”现象

作为这项民生工程背后的特殊“男团”

他们正默默地为市民出行保驾护航

120个站点，3000辆公共自行车，每日15000多人次的骑行量，这是溧阳公共自行车运营公司每日需要面对的运营状况。每天8名调度员，配备2辆小型搬运货车，根据公司客服传递的调运指令，由调度员奔赴各个站点调节平衡车辆，确保各个自行车站点车辆所需。

“排车布阵”有一套

看似简单却不轻松

22日早上6点半，小乐在公共自行车运营公司见到了2位调度员——50多岁的周忠与60多岁的周阿兴，两位师傅搭档时间不长，却十分默契。接到公司客服的调度指令，两位师傅便前往当天的第一个站点——“昆仑东苑”。

6点50分，抵达站点。二位师傅迅速下车清点了20多辆自行车排列在小货车前，只见周忠一前一后握住车把和坐垫，轻松将自行车提上一米多高的调度车，周阿兴则站在车厢内接应，将车辆整齐地排列在车厢内。整个清点装载任务完成，他们匆匆坐上调度车，开始赶往下一个站点，前后过程不足10分钟。

在途中，周阿兴在记录着调度数据。周忠告诉小乐，像这样的搬运他们两人一上午需要进行十几次。由于调度车载量有限，公司给他们下达了调度指令，而到达现场搬运的数量，则需要他们依靠对市中心各个站点人流量的分布情况来决定，有时遇到站点自行车数量较多时，光1个站点就需要搬运2次。时间久了，调运路线与站点分布在他们的脑海中已经形成了一张“活地图”。

在车辆的调运过程中，也经常会出现一些不可控的情况。比如社会车辆的不规范停放，使调运车辆无法靠近站点，调度员需将车停在远处再进行搬运，无形之中就浪费了宝贵的时间。除此之外，堵车也是造成调运难的一个重要原因，尤其是在繁华的商业区，上下班高峰时段，调运难度也将增大。

工作消耗体力

即将面对高温“烤验”

据公共自行车运营公司相关负责人介绍，公司配有调度员共10名，每日由8名调度员工作在搬运一线，分为早、晚2班，每班2组，每组2人，保障每天早晨6点30至晚间9点30这段时间内市民用车所需。

每日15000余人次的高骑行量，让周忠他们像“陀螺”一般快速旋转。整个上班时的状态，他们几乎是一刻不停歇，永远在路上，忙起来就连吃个午饭、上个厕所，也是见缝插针地解决。周忠说：“刚开始由于不适应，工作一天下来，两只手都累得无法抬起，后来做多了就渐渐地适应了，手脚也加快了。”

小乐根据周忠的介绍估算了一下，每组调度员每站搬运20多辆自行车，每班至少走12个站点，即自行车要被装载或卸下12次，每辆车重30斤左右，相当于一共搬运了7200斤的货物，每位调度员要承担3600斤左右的搬运量。

比起体力的消耗，夏季的高温也将更考验他们的意志力。车厢在夏天就像一个移动的蒸笼，由于密不透风，在太阳的暴晒下，车厢内部温度也会持续上升。驾驶室内空调设备正常使用，但是在炎热的外部环境里来回搬运、抬递自行车，往往几个来回，全身就湿透了。

希望不文明行为减少

让城市变得更美好

作为调度员，工作也不仅仅是调运车辆。有时在站点搬运车辆时，需要整理站台车辆安放秩序，遇上借车还车困难的市民，他们会主动上前指导。对于市民们的建议，他们会仔细听取并及时反映。除了感谢声，他们也听到过质疑声、见到过很多让他们很无奈的场景。

周忠说：“虽然大部分市民按照规范借车用车，但是车辆随便丢弃、故意破坏的现象还是经常发生。公共自行车既然是公共的，那大家都有义务去爱护它。我们做好自己的本职工作，也希望市民朋友们理解配合我们。”

公共自行车运营公司负责人说——

“

前段时间，经过对蓄意破坏、私自占有车辆的整治，目前情况有所好转，但是仍然有些市民仍旧“我行我素”，这与发展公共自行车让城市更美好的初衷相违背。未来，将会根据城市发展需要增设公共自行车站点，这将意味着调度员们的工作会更加辛苦，希望市民们能从自身做起，文明出行。

”

▲晚上8点半，仍在工作的调度员

作为公共自行车调运员

他们就像是公共自行车的驱动器

有效保障着公共自行车的顺畅运营

作为文明城市的市民

我们享受着城市给予我们的便利

更应该捍卫文明城市的荣誉！

文明出行！文明用车！