2018年中国共享单车行业发展报告近日出炉（以下简称《报告》），据交通部统计数据显示，2017年底，全国累计投放共享单车约2500万辆，覆盖城市200个。但当日益剧增的单车与相对滞后的管理服务相冲突时，一些乱象问题随之产生，乱停乱放已经成为令不少城市头疼的难题。从2016年下半年起，多地政府部门已制定出台了相应的管理方案，均对共享单车的有序停放提出要求。

自行车点超量停车

从2017年3月起，“电子围栏”成为单车界的热议话题，成为进驻区域的必备技术门槛。但从实地考察结果来看，多地“电子围栏”的设置成为摆设，不能高效达到预期目标。问题主要集中在于以下几点：1、电子围栏的识别精度不够，无法准确定位停车区；2、停车姿态无法控制，在停车区域范围内仍然乱停乱放、东倒西歪；3、站点的停车容量不能控制，造成停车点的自行车超量爆满。

普通共享单车电子围栏

怎样真正实现共享单车的有序、科学运营，促进行业健康发展成为各共享单车企业所迫切需要解决的技术难题。

近日，江苏溧阳市推出“新一代规范型共享单车”，反响良好，本报记者进行了实地求证。

溧阳模式初见规范成效

与传统共享单车一样，每辆自行车都装有车载智能锁，采用手机app扫码租车。意外的是，溧阳街头并没有看到随意停放的共享单车，反而全都统一归还到了自行车站点的固定车位上，无一乱停乱放，带着此疑问，记者联系到了溧阳市共享单车运营负责人询问相关信息。

据相关负责人介绍，溧阳市共享单车在骑行结束后，需要停放在规定的停放位上才能落锁还车，否则无法还车、不能结束计费。如需中途临时停车的市民，可以选择按下“4”字键进行”中途锁车”操作。

此外，市民也不需要担心车桩停满的情况，因为在车桩停满的情况下，每个站点旁会临时开放一个区域，市民在此区域同样可以还车。这种方式可以确保车辆归还时的首尾一致，保证车辆整齐排放，同时规避了公共自行车停车难、还车难的缺点。

为实现共享出行便利的全覆盖，与共享单车不同的是，该款智能锁兼具了”扫码租车”和“刷卡租车”两种功能，实现全程语音播报，不熟练使用智能手机的中老年群体，可以进行办卡租借车辆。

同时，为了避免押金问题的担忧，溧阳市公共自行车均采用信用分租车制度，不管是办卡还是通过手机扫码租车，都是采用信用分机制。

技术突破可实现广泛推广

据悉，这种配置智能共享停车位的高精度电子围栏模式，可以兼容各款共享单车以及社会现存车辆，同时具有较强的抗倒伏性能，精确控制停车姿态，确保首尾一致、整齐划一。

此外，每辆共享单车都具有无线识别卡,对自行车的身份信息进行识别，实现投放数量及使用周期的全程跟踪管理。后台系统大数据平台向政府管理部门开放，给主管部门提供管理功能，同时对运营企业进行考核及信用评价。

对于该技术是否能够在市场上广泛应用有待进一步考证。

规范治理平台亟待建立

共享单车短期过量投放给城市公共空间带来较大的承载压力，也给城市管理带来了巨大的管理压力。

政府有关部门需要在制定相关政策的同时，采用互联网科技结合大数据系统，建立共享单车规范治理系统平台，规范市民停车，此外还要规范共享单车企业准入、考核及退出机制；做好存量与增量的细致化管理，控制好投放总量；建立建全运营企业信用机制，对不符合要求的共享单车企业进行信用降级甚至市场引退处理。

今年两会期间，交通运输部部长李小鹏在“部长通道”接受采访表示，“共享单车需要政府、企业和使用者共同治理，共同解决问题”。在共享经济的浪潮下，全球已迎来新出行时代，有序运营管理才能符合城市发展需求。