年初六清晨6点20分，雨夹着雪飘飘洒洒，街上偶有汽车驶过，行人很少。刘艳梅和往常一样匆匆赶到公共自行车维修部仓库，和驾驶员丁承民碰头。检测完车辆是否能正常运行后，就接到了管理中心总调度室的指令：“学府雅苑站点的车辆太多，请前往处理。”

来到指定站点，停好车、打开后门、放下架子。丁承民将自行车推上一米多高的调度车，刘艳梅接车后套入芯片保护套，再将其推入车内。整个装运环节，用时十多分钟。再对每辆车检查一遍后，他们又马不停蹄赶往矿务局公安处站点，把这些车辆卸到那。

随着公共自行车亮相我市，一个全新的职业应运而生——公共自行车调度员。也就在那个时候，年过四旬的刘艳梅成为一名自行车“搬运工”，每天跟着调度车奔波在各个站点，从存放量大的站点装车，运到使用量大的站点卸车。

“调度员就像一个‘搬运工’，对公共自行车进行‘排兵布阵’，尽可能保证各站点的动态平衡，方便市民借还车。”刘艳梅和丁承民从相山家园小区站点装满车辆，运到市人民医院站点卸车。尽管自行车站点的地面上写着“公共区域禁止停放”的标语，但五六辆私家车早已“鸠占鹊巢”，50多个自行车停车位被占去了一大半，无法进行正常卸车。刘艳梅只得把情况汇报给总调度室，临时改变路线，前往大润发东门站点完成卸车作业。

每完成一次装卸，刘艳梅都需要在脑子里运算起加减法，等清点完毕，再把地点、具体数量等信息记在本子上，然后通过站点控制器将上下架的数据传到站里，让“后台大脑”及时掌握情况来展开调度。

随着城市向外扩展，调度员负责的范围越来越大，南起濉溪经济开发区的美信铝业，北到杜集工业园，西起凤凰山开发区，东至杜集区南山村。无论什么时间，只要一个电话，他们就要赶到现场。春节假期，天气还算给力，刘艳梅几乎都在路上，连吃午饭、上厕所，也是见缝插针地解决。

尽管如此辛苦，对于这份工作刘艳梅却很珍惜和自豪：“每当在路上看到有人骑公共自行车，就感觉里面也有着我们一份小小的功劳。”